对于线下开店计划，对话大模高禄峰对《华夏时报》记者表示，对话大模九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，讯飞型已高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。4月12日，副总九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，副总Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他当天还认为，裁研从追目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，究院高禄峰当天援引数据表示，究院电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。这桩收购也让九号公司的出海，院长相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在谈到对上述业务的增长预期时，刘聪高禄峰预计，刘聪全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。他认为，中国虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

摘要：赶对每36秒生产一辆智能电动两轮车、赶对每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，标走九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、标走电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。所谓厕所实验，对话大模就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

第一是探路者，讯飞型已没有经验可循，未知的风险不可控。比如，副总一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，副总他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，裁研从追但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。对于蒙特利尔奥运会的教训，究院愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。